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DOVES
Va bene.
Ma viste le particolarità degli automatismi, non c'è mai nessuna occasione, in sede di passaggio, recurrent training, check sim., di provare cos'avviene in caso di G.A. dopo che il main gear ha toccato terra?
Sull'80, se non ricordo male, era nel syllabus dell'add.to alla CAT III: dopo aver toccato si simulava l'ingresso in un banco che riduceva a zero la visibilità, e... (G.A.; Thrust e variaz assetto, Flaps 15°, Positive climb: Gear Up, Alt, Hdg, e radioassist di G.A., etc.)
Romano
Questa è la procedura che alcune Compagnie adottano su Airbus, soprattutto per evitare tail strike in caso di balked landing, ed è presente quindi nei sillabus:
http://www.pprune.org/archive/index.php/t-395068.html
La discussione è un po' datata, ma in questo caso coerente allo scopo.
La butto lì: potrebbe essere quello che hanno tentato di fare anche i protagonisti del video?