[QUOTE=selcalcheck;9466140]Per Romano:
Il 773 non tocca la coda in quanto ha un device chiamato Tail Strike Protection. Se il rateo di rotazione è incoerente con le condizioni date (anche e maggiormente con WS) i Primary Flight Computers esercitano attraverso tale TSP un release dell'elevatore senza che il pilota si avvorga di nulla (salvo il classico messaggio ACARS a Boeing e Operatore).
TSP disponibile solo su B777300ER- B777200LR-B777F
Questo 777 era purtroppo un "Classic" (cioè uno dei primi modelli) e il TSP non c'è.
Per dovere di precisione, il TSP è solo una protezione che può ( filosofia Boeing) essere "overridden" dal pilota.
MS