@ selcalcheck
Si! Và bè!
Ma a San Francisco, il 6 luglio 2013, quando un Boeing 777-200ER dell’Asiana Airlines si schiantò in fase di atterraggio sulla testata della pista 28L a causa dell'impatto della coda del velivolo, codesto Tail Strike Protection non servì a molto; forse solo a comunicare in tempo reale l’evento catastrofico alla Compagnia e alla Boeing.
In quanto alla commutazione Appch-GA di F/D e A/T c'è chi la pensa diversamente. Ritroverò il post e te lo girerò.
IMHO
Romano