La migliore risposta:
http://www.pprune.org/rumours-news/5...ml#post9461753
Ma è anche vero che:
http://www.pprune.org/9461770-post303.html
A davidaz68:
l' FCOM e l AFM del 777 non riportano limiti di temperatura. Solo quella deel carburante è riportata e deve essere inferiore a 49 C
A me risultava che la temperatura del carburante non debba essere inferiore a -50°C (per evitare che l’acqua contenutavi ghiacci e vada ad ostruire i filtri con le disastrose conseguenze che tutti possono immaginare), tant’è vero che per voli ad alte latitudini e quote, d’inverno, c’erano dei ricircolatori nei serbatoi, oppure era previsto trasferire carburante dal centrale agli alari e viceversa ogni tanto.
In quanto alla temperatura alta del carburante, ovviamente parliamo di aereo in fase di rifornimento (perché in volo è difficile che temperatura salga con la quota), la ragione per cui le RIO, le BUE, partivano intorno alla mezza notte, era perché la temperatura del carburante era la minima della giornata e quindi si poteva imbarcare qualche chilo in più nei serbatoi, data la criticità di quei voli.
Ma potrei sbagliare.
Just my 2 cents
Romano