Io oramai, sto diventando vecchio e un po' rinco.
Posso dire quello che vedo spesso, anche in blasonate LOW COST europee con FLIGHT OPS British: oramai, nessuno vola più a mano(escludo Lufthansa e le americane, dove li volano a mano praticamente sempre).
Le scuse sono le più variegate: però poi ti fanno un TEM briefing dove si inventano di tutto.
Ho fatto IOSA a LGW per un grossissimo operatore e le cose che ho sentito durante questo benedetto briefing (anche da trainers e checkers) mi ha fatto rabbrividire: threats completamente inventati; scuse del tipo: non disconnetto l'autopilota perché c'è qualche nodo di tailwind in finale, insomma ci siamo capiti.
L'altezza media dell'autopilot on è stata di circa 450 ft, autopilot off, forse leggermente più alta 600ft.
E voi sperate che questi siano in grado di di fare un recovery? Anche se fossero addestrati, non sono allenati...that's the problem!
Last edited by REMAX11; 24th Jul 2016 at 07:16.
Reason: finger troubles