Che sia stata questa la causa?
https://www.youtube.com/watch?v=_ifKduc1hE8
Tailplane icing/stall
"...Forward pressure on Yoke over a hundred and seventy pounds..."
... Pitch down rate induced: 2-15 degrees per second...
... Pitch recorded: -36° in a couple of seconds
Rimessa:
Tail Stall:
- Pull Back On Yoke
- Reduce Flaps
- Reduce Power
Wing Stall:
Add Power
Relax Back Pressure or
Push Forward on Yoke
Non so quanti di voi fossero al corrente di tutto ciņ.
Io ammetto d'averlo saputo solo pochi anni fa.
Su molti tipi di aereo con cui ho volato, durante il corso ci avevano detto semplicemente che sulla coda non si formava ghiaccio.
Sull'80, dove c'era il rischio che i piani di coda andassero in ombra, causando un deep stall, c'era la regola che in caso di avvicinamento in condizioni favorevoli alle formazioni di ghiaccio si dovesse fare un ciclo di tail de-ice di 150" ogni 10' ed immediatamente prima dell'estensione del flap d'atterraggio