Originally Posted by
Ramones
Rimane il fatto che come ho fatto notare precedentemente il decidere di volare fino a doha dopo un tail strike per di più fatto forse fuori pista e ' veramente non accettabile , se poi fatto da 4 piloti professionisti allora c'è da chiedersi se tutte queste selezioni con giochini al computer siano e psicologi vari siano efficaci
Per non parlare del training
Per quanto riguarda il Tail Strike, se il sensore in coda non tocca in modo deciso,cioè fino a comprimersi del tutto, non vi è alcun EICAS message...
Mi sembra che questo taglio/squarcio sulla fusoliera sia stato provocato dalle luci del sentiero luminoso..
Ergo.. Niente EICAS message in cockpit.
Poi se gli assistenti di volo hanno o non hanno sentito qualcosa,e' un' altro discorso..