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Nick 1
Un " signore " che licenzia su due piedi perche' non si indossa il berretto o perche' chiede un parere ad un Cpt Senior di 777 su che cosa ne pensi del Pilot Aptitude Test e, questi risponde che va bene per gli ab initio ma non per chi vola da 30 anni ,non penso che voglia sentirsi spiegati alcuni concetti basilari dello human factor .
Aggiungeteci poi che l' azienda regola la caa locale e non il contrario , e il gioco e' fatto.
Pero ' anche noi se non sbaglio come nazione aeronauticamente "avanzata" , nel senso che siamo alle bucce , avevamo condannato il crew dell' atr della Tuninter che era rimasto senza carburante per un errore di sostituzione degli indicatori.
Ricordo male ?
No Nick, non ricordi male. Pur dovendo distinguere, a mio personalissimo punto di vista, la parte "legalmente burocratica" di cui si occupa la magistratura con quella puramente tecnica di cui si occupa l'inchiesta.
Quell'inchiesta tutto sommato non fu così malandata come alcune a cui abbiamo assistito ultimamente ... Anzi si cercò di andare a fondo e di capire le condizioni in cui il crew operava, forse proprio perché essendo loro sopravvissuti a fare le pulci ai "colpevoli" ci pensava il Magistrato e l'opinione pubblica ...
Homo homini lupus.