Secondo me il discorso comparativo tra chi ce l'ha più lungo e chi ce l'ha più corto lascia il tempo che trova. Qui dentro abbiamo tutti le capacità e l'onestà intellettuale di studiare i numeri e fare due conti, visto che alla fine della fiera è quello che facciamo ogni giorno:
https://www.faa.gov/regulations_poli...-FinalRule.pdf
https://easa.europa.eu/document-libr...-initial-issue
La mia opinione personale è che, se un primo passo positivo è stato fatto verso l'implementazione di sistemi di FRMS ed SMS che se utilizzati
eticamente possono portare benefici a lungo termine, la vera chiave ora rimane la questione di
metodo.
Quando vengono elaborati certi documenti si va ad un negoziato.
Serve quindi che siano seduti al tavolo più piloti che parlano con cognizione di causa tipo Ray e meno burocrati, ingegneri, pseudo-manager che vogliono dire la loro in un'ottica meramente di business Aziendale ma che operativamente hanno meno competenze dei nostri amici che scrivono stron**te sul forum dei vini e delle noccioline con la convinzione di saper di cosa parlano.