Tu touches du doigt le fond du problème : la formation ! Moi qui ne suis pas handicapé de la voilure, je le constate aussi sur Hélico.
Quand tu vois par exemple que pendant la formation au PPL : " L'instructeur démontrera UNE autorotation moteur coupé...
Démontrer en langage EASA, cela veut dire fait par l'instructeur sans que l'élève ne touche les commandes, même pour suivre...
Alors que "de mon temps", c'était des dizaines qui étaient effectuées en réel et restituées par l'élève..
Mais la réponse est : "les moteurs sont devenus tellement fiables que le risque de panne moteur est négligeable"....
Donc on s'asseoit aussi sur les pannes moteur, comme on apprend plus les décollages sous angles forts ou les posers dans une zone exiguë ( qui font maintenant l'objet d'une qualif particulière suite à des crashs...)
Mais ! Cela coute moins cher ! !! (en instruction...)
j'suis un vieux con j'vous dit....