Merci pour ton intervention, ça fait du bien de voir des gens positiver
Tout d'abord, je crois qu'il faut s'abstenir de penser "France only"! Licence Europeenne...hum...presque essentiel! oui disons le..essentiel. je pense au marche americain...bof bof..et avant que tous les pilotes soient absorbes a nouveau, il va s'en passer du temps. Sans compter la carte verte. Les immatitriculations des avions.
Bref, licence JAA selon moi.
Je suis assez d'accord et le problème de l'immigration est très épineux
Shortage? oui , et a tel point que des collegues au profile suivant ont eu aucun mal a etre embauche soit en interim (Europe) soit en airline (France ou UK):
Total time : 1000h (meme un poil moins)
on type (A320): 500 h (juste juste..)
Une seule question : comment ils ont fait tes copains pour avoir moins de 1000 h TT dont 500 A320
Ils ont été embauchés JAR 25 avec 3-400 h TT ?
Ce "shortage" devrait etre accentue tres fortement
On espère tous que celà soit vrai et ça risque bien d'arriver un jour !
Et toi, quel est ton parcours personnel, comment es-tu arrivé à décrocher ton "dream job" sur 319 ?