Non ci crederete, ma ai bei tempi andati il 'Flight Dispatcher', che aveva cominciato a preparare il volo con congruo anticipo, durante il briefing consegnava all'equipaggio il foglietto dei NOTAMS rilevanti per gli aeroporti di partenza, arrivo, alternati in rotta e alla destinazione, oltre al voluminoso incartamento degli stessi al completo (da sempre criptici, prolissi e spesso pleonastici).
Circa i MEL/CDL inoltre, ci veniva consegnato un foglio con il componente in avaria, da quanto tempo era U/S e per quanto tempo ancora poteva restarlo, i provvedimenti che equipaggio di condotta e/o il tecnico dovevano adottare nel caso.
Ma con le Compagnie Low Cost... Posso solo suggerirvi: Prendete i NOTAMS e studiateli a casa. Alla partenza dovrete prendere nota solo degli ultimi usciti.
...nell'era di internet e dei satelliti meteo ??...
Mi torna in mente che c'è anche un sito FAA:
https://pilotweb.nas.faa.gov/PilotWeb/
Che può essere utile in sede di 'compiti a casa'.
Felicità
Romano