Facciamo così....un piccolo esempio più pratico.....
Subpart Q e regole "poco chiare ed interpretabili:
Una determinata Compagnia ha chiesto in passato di poter operare una determinata tratta in "Deroga". Come è avvenuto il processo?
Richiesta all'Autorità Competente, avvio della fase di Test (effettuata svolgendo normalmente i voli) e dopo un mesetto in assenza di riporti (del crew) e di "inconvenienti" la NAA ha rilasciato l'autorizzazione ad operare in deroga....
Nuove FTL regole chiare ed inequivocabili.....
Una determinata Compagnia vuole effettuare un DETERMINATO volo in Deroga a) Deve essere FRM Approved
b) chiede alla NAA di poter avviare la fase di Test PER QUEL SINGOLO VOLO
c) viene autorizzato dalla NAA ad iniziare la fase di test
d) il volo viene monitorato con survey e rilevamenti biomatematici
e) i risultati della ricerca effettuata vengono girati alla NAA, la quale (SUPRVISIONATA da EASA) avvia le seguenti fasi:
1) Initiation of the rule development
2) Drafting of the rule
3) Consultation Phase (e qui entrano in ballo altri enti)
4) Analisys of Comments and final rview
5) Eventuale concessione della Derogation
E' cambiato in concreto qualcosa rispetto a prima?
In soldoni, con questa prima fase dell'Implementation Rule, ci si è accertati di "blindare" la libertà di deviare e derogare come meglio si crede, incrementando il controllo sulle stesse NAA, si è aggiunta la prova scientifica e ci si è dati un tempo di valutazione per la revisione del contenuto vero e proprio (=i numerelli che tanto stanno a cuore) utilizzando un "data collect" che verrà direttamente da Azienda e Naviganti.
Non mi sembra (sinceramente) una differenza da poco (premesso che ogni critica è lecita e che considereremo questo "arrivo" in realtà un punto di partenza)....
Spero di essermi spiegato un pochino meglio.
Notte a tutti
Alby