O tempora! O mores!
Pensare che c'era un tempo in cui in Alitalia la stragrande maggioranza dei Comandanti erano reduci della seconda guerra, e al posto dell'ENAC c'era Civilavia, Ente governativo che rilasciava brevetti, licenze, promozioni etc., con la consulenza di piloti militari che non sapevano neanche quanti motori avesse l'aerodina per la quale stavano rilasciando il passaggio.
Non mi risulta difficile immaginare che anche all'estero la situazione fosse la stessa.
Ebbene si sparse la voce, nei primi anni settanta, che uno di quei 'veterani'..., personaggio noto, diretto a JFK, aveva interrotto il decollo (non a bassa energia) dalla 35R di Malpensa (che allora era 35 only).
Arrivato in fondo pista fece un 180° e decollò dalla 17 senza controllare che dai ceppi freni non uscisse fumo e che i pneumatici fossero a posto.
Ma evidentemente quei Comandantoni sapevano che non sarebbero mai dovuti andare a lavorare all'estero.
Safe flights
Romano