Nel caso del ldg not down di sopra l'aereo "non è rimasto integro".....ma non hai colpa....(ovviamente).....infatti non hai nulla a carico.
nel caso in cui ti scoppia un pneumatico uguale.....a meno che non ti è scoppiato dopo un avvicinamento destabilizzato seguito da una toccata con due rimbalzi.....in quel caso....è indisciplina.....(potevi evitarlo e lo hai causato tu).
ricordati caro Mau che in linea generale, nel nostro lavoro, i superuomini non esistono e gli errori li commettiamo tutti....gli errori si correggono con l'addestramento....l'indisciplina no ed è quest'ultima che ti crea "problemi"......
se ti scoppia un pneumatico perché difettato e magari vai fuori pista perché magari avevi pista wet o ssw con meteo prossimo ai limiti, nessuno ti può contestate la "controllabilità dell'aeromobile in quella specifica condizione".....
lascia perdere il simulatore che non può riprodurre tutte tutte le situazioni.........
nel certificato in oggetto vengono riportati gli eventi "da te causati"...