Scusatemi ma lavoro per una di quelle compagnie che sullo standard e sull'uso dell'A/P ecc. il più possibile è tra le più pignole e sinceramente qualche occasione in cui posso ritagliarmi un po di volo manuale la trovo sempre.
Secondo me è solo questione di volontà.
Se uno vuole fare un Visual....lo fa. E anche se si sbaglia qualcosa, si è in due e il collega deve correggere prima che si finisca nella zona "rossa".
Quando non c'erano i Flight Data Monitoring cosa si faceva? La stessa cosa, si sbagliava ma sempre nei limiti della sicurezza.
Magari ora i margini sono minori, bisognerà fare più attenzione ma le opportunità ci sono.
Se poi si esce fuori dal consentito, si fa un bel go-around e nessuno ti verrà a chiamare (nelle compagnie serie), così hai anche l'opportunità di provare un missed approach
E poi basta con questa storia dei F/O che entrano a 200 ore. Sono sempre entrati a 200 ore anche nelle major quindi non facciamo i soliti baroni dell'aria.