300 interessante considerazione su flight data motorini, a mio giudizio una delle contro indicazioni e che registra tutto anche deviazioni minime ed ampiamente correggibili (1200 fpm sotto i 1000 ma se quello scende normalmente a 900 parliamo di mezzo grado di pitch !).
Il risultato e' che la gente non sbaglia più' o meglio non si mette più' in condizione di sbagliare ed imparare e vengono banditi circling, visual etc.
Gli incidenti indubbiamente sono diminuiti la mia paura e' che quando succedono siano grossi.
Ultimamente parlando di FDAP da queste parti su una certa flotta un CP si e' lasciato sfuggire che il 90% sono dei ragazzi con 250 ore che un visual e un circling non lo hanno mai fatto ed in linea una volta l'anno.
Conclusioni ? La mia e' che non dovrebbero essere li' non perché' non bravi ma perché' non pronti quella della compagnia e' di fargli attaccare l'A/P a 400ft e riallacciandomi ad un altro thread gli conviene perché' costano meno.