Per ora una chiacchierata senza litigi o divagazioni o inutili polemiche... una delle poche sui forum. Speriamo però intervenga qualche altro altrimenti giochiamo a ping pong.
Ora non riesco a leggere i commenti e pensieri sulle manette che si muovono o no. Mi riprometterlo di leggerlo quanto prima.
Devo però dire che non creano alcun problema, come ho detto, ci si deve abituare perché non è un aeroplano convenzionale. Prima appoggiavi la mano sulle manette, ora poggi gli occhi su N1, EPR, N2... quello che preferisci (si fa per dire!)
Assetti e potenza, direi di no. Non ci sono più sui manuali operativi.
Sono riportati solo quelli da usare in caso di velocità inattendibile. E' però evidente che l'aeroplano vola sempre per assetti e non a caso! Abbiamo un cosino che si chiama Flight Path Vector, che ti dice "dove vai". Esempio mi dice che track seguire avendo impostata una heading e si aggiorna in continuazione col variare del vento. Lavora sull'asse Z e su quello X (insomma su e giù, destra e sinistra).
Che gli automatismi possano piantare è fuori dubbio. Ma prima di restare con "manual Back up" ci vuole proprio tanta sfortuna, perché i sistemi sono rindondanti in abbondanza. In questa situazione controlli il pitch col trim e per il resto hai solo i pedali. Ma stiamo parlando di 7 computer a doppio canale che vanno in avaria. Tutto può succedere ma è più facile che fallisca il pilota.
Direct law. Certo che si dice così! Per farla breve perdi tutte le protezioni, torni su un Boing. Va bene, non è bello ma è più psicologico che altro. arriviamo tutti dal C172 o simili.
Non saprei dirti se tutti fanno sempre un avvicinamento in direct law, ma è molto probabile perché ai simulatori si va spesso pesantini con le avarie.
Il pilotaggio manuale, ovvero senza autopilota e senza autothrus non è sempre gradito alle compagnie aeree. non dico che lo vietino ma suggeriscono caldamente di usare tutti gli aiuti che hai... qualche super istruttore urlava: "è costato un miliardo questo computer, lo vuoi usare o no!" Folklore!
Il TCAS, o traffico lo si fa sempre. RVSM ormai è una cosa scontata, non se ne parla neppure più. Meteo, quello si, difficile che al simulatore vedi il cielo azzurro. Volo manuale... sorvolo!
Magari potrebbero obbligare i pioti a tenere attiva la SEP o la MEP... potrebbe essere un'idea! Ci sono colleghi che ripudiano il passato e mai salirebbero su un monomotore.
buon ferragosto, anche se non ne resta che una manciata di minuti.