Innanzitutto grazie 300Hp per il tuo intervento costruttivo.
Ovviamente non è questo il tempo nè il luogo nè noi abbiamo autorità e competenze per esprimere un giudizio sulle cause dell'accaduto.
A noi basta trarre insegnamenti dagli errori degli altri.
Forse alcune risposte alle mie domande sono qui:
http://www.pprune.org/tech-log/56609...oving-not.html
Se inoltre aggiungiamo che con l'introduzione dell'auto-trim e della correzione automatica dell'imbardata causata dalla piantata motore, ben poco è rimasto per mantenere viva quella ch'era "L'arte del pilotaggio".
A che
prò memorizzare: Assetti/prefissaggi con tutti i motori e con 'one eng out' nelle varie configurazioni e segmenti dell'avvicinamento?
A proposito: c'è ancora sugli OM una tabellina coi suddetti valori?
Ma se 'pianta' uno o più degli automatismi?
"Ma ad ogni sessione di simulatore facciamo un pò di pilotaggio in 'Direct Law' (si dice così?)"
Non credo che sia sufficiente. Forse sarebbe meglio fare più spesso, RVSM, traffico, meteo e stanchezza permettendo, un po' di pilotaggio manuale.
E' solo la mia modesta opinione.
Buon Ferragosto.
Fly safely
Romano c'è