Giro volentieri quello che DOVES mi ha scritto per email, perché il Suo contributo....è sempre interessante!!!
Mio carissimo Alberto
Recentemente è tornato alla ribalta lo scottante, oggi più che mai, tema che tu proponi.
http://www.pprune.org/safety-crm-qa-...S1354+accident
http://www.ntsb.gov/investigations/accidentreports/pages/AAR1402.aspx
"...Probable Cause
...(5) the captain's performance deficiencies likely due to factors including, but not limited to, fatigue, distraction, or confusion, consistent with performance deficiencies exhibited during training; and (6) the first officer's fatigue due to acute sleep loss resulting from her ineffective off-duty time management. ...
In Italia la sentenza sarebbe stata molto più semplice e Draconiana: "PILOT ERROR!"
In un passato remoto Adalberto Pellegrino pubblicò su un notiziario ANPAC i risultati di una ricerca sugli effetti che la fatica operazionale, l'attraversamento di più fusi orari e i ritmi circadiani producono sulle capacità cognitive e reattive dei piloti.
A radio naja circolava una leggenda metropolitana. Nel cockpit di un DC8 in volo notturno sull'Atlantico erano rimasti soli motorista e primo ufficiale, mentre il Comandante godeva il suo turno di riposo. Avendo esaurito tutti gli argomenti e i pettegolezzi di rito e consumato l'ennesimo caffè, i due erano tornati nei rispettivi ruoli. Subdolo, irruppe Morfeo. Il primo a scuotersi fu il tecnico di volo: "Il tempo è bello!?". Il primo ufficiale probabilmente scosso bruscamente dalla fase REM, di rimando: "Giù il carrello!"...E lo estese.
E ancora:
"Evitiamo Venere!" http://www.pprune.org/safety-crm-qa-emergency-response-planning/482813-avoiding-venus.html
Ma poichè la DOV, o se preferisci FOM, è sempre succube della Commerciale, pochi anni dopo, primi anni '90 si 'provvide' riducendo il numero dei piloti sulle New York da 3 a 2 soli, concedendo, 'obtorto collo', ben presto però il 'Napping' individuale.
...,ma anche e soprattutto quando al termine del nostro turno risaliamo in macchina per tornare a casa. ...
Non a caso l'ALITALIA faceva trasportare i suoi equipaggi con un pullmino a/r.
E perchè venivano scelti gli alberghi migliori per il riposo degli equipaggi?
Tutto questo ovviamente non era stato concesso gratis, ma ottenuto grazie a dure lotte sindacali.
E' bene che conosciamo a menadito le limitazioni dell'aereo, ma non ignoriamo le nostre.
Ti abbraccio!
Romano