Vi cito la sentenza della Corte di Cassazione del 22.02.2011 in merito al ruolo assegnato al controllore del traffico aereo, così si evince meglio a cosa voglio alludere quando mi riferisco ai tanti dubbi sugli aspetti legali, che possono condizionare le scelte del controllore.
E' evidente che la assunzione di responsabilità deve essere sempre ben ponderata, a maggior ragione quando si adottano procedure "non standard", e che possono dare adito ad interpretazioni controverse.
I controllori di volo hanno il ruolo di vera e propria "polizia
della navigazione" per cui devono conoscere la storia del pilota che sale a bordo di un
aereo. Lo sancisce la Cassazione che, ampliando la responsabilita' del controllore di volo,
chiarisce che questi riveste un "ruolo di polizia della navigazione che lo pone in una
posizione di gestore e amministratore di molteplici utenti della spazio aereo (i piloti), ai
quali e' tenuto ad imporre, con veri e propri ordini amministrativi (ovvero autorizzazioni),
una disciplina per la circolazione ordinata, spedita e sicura a terra ed in aria di tutti gli
aeromobili dal medesimo controllati".
La Cassazione chiarisce ancora che "l'espressione 'polizia di navigazione' deve essere
intesa come polizia di sicurezza del volo nella misura in cui tutti gli ordini, le autorizzazioni,
i provvedimenti di urgenza che caratterizzano detta attivita', nel normale svolgimento dei
compiti assegnati ai controllori, sono finalizzati al conseguimento dell'istanza primaria della
sicurezza della navigazione aerea".
Il principio e' stato stabilito dalla Quarta sezione penale nell'occuparsi del disastro aereo
avvenuto il 24 febbraio del 2004 quando un Cessna 500 Citation, con a bordo tre piloti e i
tre componenti di un'equipe medica dell'ospedale "Brotzu", con un cuore da trapiantare, si
schianto' su una cima della catena del Serpeddi' mentre era in avvicinamento all'aeroporto
di Cagliari-Elmas. “