Tiennetti non credo possa essere accaduto essere allineato per pista 25 per 10 minuti ed attendere la sequenza di arrivi 16R. Se è successo qualcuno ha sicuramente sbagliato e va riportato. Come non credo possibile che non sia stata concessa la autorizzazione al decollo con traffico alle 6NM (lo hai sentito in frequenza che era a 6nm? A quale IAS??) Purtroppo avete ragione quando dite che il problema è a monte, ma ancora più a monte del CDM o del sequenziamento che fa Roma Arrivi. La classica arte di arrangiarsi tutta italiana della quale noi tutti DOBBIAMO per forza farne parte...
Caro IFORD il tuo discorso seppur giusto, è utopico e sai benissimo perchè. La nostra giurisprudenza non è evidentemente garantista nei confronti di controllori e piloti, così come quella degli USA, ed i recenti fatti di cronaca come fu per il visual app a Cagliari, ce lo hanno dimostrato a pieno.
Tornando al Land After, caro Tiennetti da fraseologia AIP si evince chiaramente che il Land After va dato con il numero 1 ancora in volo "Land after preceding Alitalia A321 LANDING on 16C". Ti chiedo, quelle volte che hai ricevuto questa istruzione dove era il numero 1? Se non lo ricordi, facci caso per le prossime volte e capirai come il discorso può cambiare....