ah, scusate....mi sono accorto ora...
è emblematico quanto afferma Raymundo Navarro, proprio a testimoniare i motivi di confusione. Parla di "clearance", quando clearance NON è!!
Il CTA non vi dirà mai "CLEARED to Land After" , perché in tal caso in teoria la responsabilità ricadrebbe totalmente sul CTA stesso. Vi dirà semplicemente "Land After behind B737...". Ma anche questa condizione, è stato appurato ed evidenziato dalla associazione, non fuga assolutamente i tanti dubbi in merito alla assunzione di responsabilità, tanto è vero che molti piloti non italiani rispondono "CLEARED to Land After"....e noi siamo messi in una condizione di forte disagio che potrebbe essere evitata, ed anche molto semplicemente, se qualcun altro avesse l'umiltà di ascoltare chi opera in frequenza....