Buongiorno a tutti, desidero innanzitutto ringraziarvi per aver partecipato a questo post ed aver fornito il vostro prezioso contributo.
Ho voluto chiedere ai piloti cosa ne pensassero di questa procedura, perché per noi dell'ATC esistono molti dubbi circa la totale fluidità nella applicazione, così come illustrata nelle pubblicazioni (AIP per i piloti ed IPI per i CTA).
E quando parlo di fluidità intendo dire che la procedura di Land After , essendo una procedura non molto comune e non approvata dall'ICAO (infatti non se ne trova traccia nei manuali operativi) ed essendo di conseguenza una procedura probabilmente non conosciuta da tutti i piloti (alcune compagnie non la accettano proprio), farla diventare una procedura standard è a mio avviso un tantino azzardato per la sicurezza...
Tralaltro da una associazione dei CTA, non più di tre anni fa, è stato fatto uno studio sul Land After applicato a LIRF e LIMC, che mette in luce una serie di criticità per quanto attiene le condizioni di applicazione, la corretta fraseologia da applicare, le dotazioni in carico all'ATC perché venga applicata in sicurezza, e soprattutto i tanti motivi di confusione nella assunzione di responsabilità nella separazione tra due aeromobili sulla stessa pista. Chi avrebbe dovuto fugare ogni dubbio, apportando le dovute migliorie alla procedura, ha pensato bene di assumere il classico atteggiamento "italico" di chi fa finta di niente e basa la sua presa di posizione sull'assunto che non è mai successo niente, quindi....
Però come detto da mau mau, se dovesse invece succedere qualcosa ed il magistrato va a vedere su quale manuale operativo ATC sia prevista questa procedura (il quale manuale operativo prevede invece le RRSM reduced runway separation minima, con tanto di condizioni di applicazione e fraseologia), e scopre che viene applicata una procedura di "recovery" e "discrezionale", in maniera costante nonostante siano state evidenziate delle criticità, e nonostante esista una procedura RRSM molto meglio codificata, pensate che quel magistrato non vada ad addebitare qualcosa in primis al CTA di turno??