Mau è per questo che ti viene lasciata la possibilità di non accettare la clearance ....
Nel caso specifico la pista è libera quando l'aeromobile ha oltrepassato la soglia pista...il che vuol dire che un metro prima della fine pista...la pista è occupata, um centimetro (cavilli legali...) dopo la pista...la pista è libera... .
Bene...tu tocchi...non ti funziona il normal brake, non ti funziona l'alternate...non ti funziona il parking brake.....pensi che la differenza di posizione del precedente di 5 cm faccia la differenza?
Legalmente se hai determinato la tua landing distance e ti infili nel precedente (in termine tecnico....te li inc...li) che si trovava 1000 mt oltre la tual RLD.... Che ti debbono dire?