Che ne pensate del Land After??
Oggi apre la 16C a Fiumicino, per rifacimento del manto della 16L. La separazione in arrivo, così come il numero di movimenti resteranno invariati, sebbene la pista 16C abbia delle limitazioni per dimensioni e per mancanza di intersezioni intermedie sulle quali liberare la pista. La LDA è di circa 3000 metri, e la pista è libera solo quando si oltrepassa la segnaletica di fine pista.
Esiste opportuno notam che spiega lo scenario operativo e le varie limitazioni. Fatte queste premesse, appare obbligato l'uso di routine (o quasi) di una vecchia e misteriosa procedura, che pochi aeroporti continuano ad usare, e che molte compagnie disconoscono o addirittura rifiutano, non essendo una procedura approvata ICAO, ed essendo di fatto una procedura sovrapponibile alla procedura ICAO RRSM (reduced runway separation minima), se non divergesse da quest'ultima per le condizioni di applicazione e per il delicato nodo della assunzione di responsabilità nella separazione. Mi piacerebbe capire cosa ne pensano i piloti dell'utilizzo di questa procedura alle condizioni suddette....