Pour quand même montrer la mauvaise foi et surtout méconnaissance des auteurs des post 18, 19 et 20, il faut rappeler que le CPT de l' AF447 était ancien d'IT et qu'il a été stew à IT. Je recommande de relire son CV aéro publié dans le rapport, ça changera de l'intox fer à souder.
On peut aussi ajouter que Winnerhofer a un temps écrit sur le fil "technique AF447" qu'AF avait "bien sûr par économie sur la sécurité refusé le BUSS sur ses A 380"... ce qui est évidemment faux et montre qu'il ne connaît pas trop le sujet...expert en tout et en rien.
Last edited by VNAV PATH; 11th Apr 2015 at 17:52.