Overclock25, leggiti questo:
eCFR ? Code of Federal Regulations
E in particolare quello che ti riguarda e' la 61.153(d)(3) - (e) e seguenti.
La 61.156 spiega le novita' entrate in vigore l'anno scorso per quanto riguarda la preparazione per poter sottoporsi all'esame teorico (se e' sempre quello e' una cosa facilissima con software di preparazione -Sheppard- infallibili).
Qui purtroppo sta la spesa, nel corso di preparazione all'esame teorico, che altrimenti sarebbe stata relegata al puro esame, fattibile anche su un FFS. (non c'e' mai stato bisogno di alcun training in volo per andare all'esame, incredibile ma e' cosi').
La 61.159 specifica i requisiti minimi, che suppongo tu abbia inquanto possiedi ATP EASA.
Attenzione pero' !
La 61.159(a)(4) e sottoparti (i)(ii) richiede 75 ore di instrument flight time di cui un massimo di 25 possono essere fatte su un simulatore (50 se hai fatto un training part 142 in America che suppongo tu non abbia fatto).
Queste ore per FAA non sono ore "con piano IFR" come in EASA, ma sono (secondo me piu' giustamente) ore volate con il solo riferimento agli strumenti. Non so se hai presente un logbook FAA. Ci sono colonne apposite per loggare ore in nube, sotto hood e approcci.
Nel logbook EASA queste cose non ci sono, quindi un esaminatore quando ti controlla il logbook prima dell'esame deve trovare evidenza di questo. E in effetti in un logbook EASA non lo trova. Potrebbe ritenere che tu non abbia l'esperienza richiesta per fare l'esame.
Poi magari se vede che tu hai un ATPL con 4000 ore di volo fa finta di nulla.
Questo piu' o meno e' quanto.