Se la finalità è l'istruttore, fare l'ATPL anche se non c'è dubbio ti completa come professionista, non serve, perché nel 50% dei casi si affrontano temi legati esclusivamente ai liner e al volo in compagnia. Per esempio ora sto studiando l'IRS, se trovate l'IRS in uno degli aerei utilizzati per l'addestramento ppl, cpl o ir che si voglia, fatemi un fischio. Se poi l'utente in questione per ora fa l'istruttore di volo mantenendosi il suo lavoro, e magari spera nell'arrivo di una proposta che non può rifiutare, allora sì a sto punto si fa tutto il percorso al completo e buonanotte. Per quanto riguarda il CPL non saprei dare una risposta se serva o no per fare l'istruttore PPL, vero che ti da una predisposizione più professionale ma è anche vero che ai fini prettamente addestrativi non credo servi, poi non so. L'IR invece, se istruttore PPL è l'obiettivo non serve proprio, perchè stai tranquillo che in situazioni di IMC o VFR marginali non ti ci trovi. Molte volte anche se c'erano condizioni VFR, ma c'era bassa visibilità o nubi, e l'orizzonte andava a farsi un giro, in volo non ci andavamo perchè l'allievo deve imparare a guardare fuori e avere dei riferimenti visivi, quindi andare in volo quando essi mancano non serve.