Secondo me invece il CPL ha comunque la sua utilità perchè dopo 150 ore SOLO tornare a volare con un istruttore ha i suoi lati positivi, ti permette di rivedere alcune imperfezioni del pilotaggio, a terra hai la possibilità di ripassare e studiare materie vecchie e nuove e soprattutto entri nella forma mentis del pilota di professione e non quello "privato", per questo penso che per il futuro istruttore sia senz'altro utile avere il CPL/IR. Poi con tutta calma si può pensare anche di fare gli esami teorici per l'ATPL (tutto fa brodo, meglio sapere quasi tutto che sapere molto).