Se ti annoi allora perché rispondi? Credo di non aver mai scritto falsità o inesattezze e infatti sei ancora l'unico che afferma ciò. Se fosse vero già altri utenti mi avrebbero dato del falso.
Perché come ho già spiegato hai scritto delle cose quantomeno discutibili, più il fatto del non aver mai fallito ecc ecc che è comunque una balla bella e buona per come hai messo giù la frase.
Se questo non ti sta bene allora ti dico che se non ti rispondo viene la celere e mi porta a San Vittore.
Mmm il toro che dice al mulo cornuto...e poi non mi riferivo ai cadet ma parlavo di te in prima persona non rigirare come al solito la frittata. L'interview in un cadetship è quasi sempre l'ultimo step di una selezione dove c'è una concorrenza spietata, arrivare già lì per me è una soddisfazione dopo non so quante domande presentate, sono umile al contrario di te, che ripeto offendi senza conoscere, e poi per l'ennesima volta un posto in easyjet mi è stato offerto al primo corso MPL, quindi forse problemi relazionali non ne ho tanti. E tu mai pensato di sbagliarti? Una laurea e l'ingresso in un cadetship non ti rende il supremo conoscitore dell'ambiente aeronautico e della vita, quindi sai alcune volte potresti anche evitare di porti ad altri utenti dei vari forum con quell'atteggiamento da so tutto io. L'umiltà e il mettersi ogni tanto in discussione non ha mai ucciso nessuno.
E come fai a parlare di me in prima persona che non mi conosci, fenomeno? E scrivimi un attimo le offese ed i giudizi che ho espresso su di te, che non ne trovo...al contrario dei tuoi nei miei confronti.
Ad esempio non sai che anch'io ho passato le """selezioni""" EZY a CTC, così come i """test""" di FTE, mentre invece fai finta di non sapere che ho anche un paio di esperienze lavorative nel settore che tu non hai. Quindi non sono il supremo ecc ecc, ma di sicuro ne so più di te quando parliamo di cadet, easyJet ed Etihad.
Ma che stai dicendo? valutazioni psicologiche, work group e interview vengono fatte in tutte le selezioni per qualsiasi lavoro dove il team work è coinvolto. Invece, pilapt e compass sono aptitude test esclusivamente per testare le skills necessarie per essere pilota, e alcuni esercizi di questi aptitude ho criticato. Come al solito non rigirare la frittata. Perchè B77L l'ha capito e tu no?
Vedo che hai fatto moltissime selezioni...mi spiegheresti allora cosa sarebbero gli "aptitude test" che fa easyJet per il loro programma laureati? Ops...
PILAPT e COMPASS sono software specifici per piloti, CHE FANNO PARTE dell'aptitude test.
Bulldog ma che stai dicendo? quando vai a dare gli esami ATPL la compagnia manda degli esaminatori speciali per i cadet? il limite per superarli é di 75% sia per i cadet che per i self sponsored. Quando fai gli skill test viene un esaminatore della compagnia o lo fai con quello della CAA? L'esaminatore è uguale sia per i cadet che per i self-sponsored. Quindi mi spieghi dove li vedi sti esami più restrittivi? E che centra con tutto il discorso che sto facendo che in easyjet è MPL? ma ci sei o ci fai? Per la quattrocentesima volta io non sto dicendo che chi fai i cadetship è una *****, mentre i self-sponsored no. Io sto solo dicendo che ci sono comandanti del futuro sia tra i cadet che tra i self-sponsored e ci sono elementi a cui non andrebbe data una bicicletta sia tra i cadet che tra i self-sponsored, e non mi sembra giusto gettare ***** nè su chi è cadet nè su chi è self- sponsored, perchè quando entrambi siedono il **** su un aereo, chi prima chi dopo, tutti hanno passato gli esami ATPL, tutti hanno passato skill test per CPL/ME, IR/ME, MCC e selezione per compagnia. E' chiaro o devo ripeterlo?
Io ti ho detto che non sai di cosa parli, tu non ci credi...certo, col 75% passi per EASA, ma visto che hai la compagnia pronta a rifarti il sederino, se passi ad esempio tre esami col 78% quando il minimo DI COMPAGNIA è l'85% torni a casa.
A me sembra che tu stia spandendo ***** in lungo e in largo sui cadet invece, anche se in maniera abbastanza velata. Però poi vedo che hai applicato per diversi "cadet" program, tra cui anche qualche MPL. Non so...vedo un po' di incoerenza tra parole e fatti.
E no caro come in precedenza hai detto a me, se le cose non le sai non parlare che è meglio! Ryan non ti fa andare all'interview, se hai più di un fail nell'atpl e hai fallito una sola volta un qualsiasi test in volo, Flybe lo stesso con l'eccezione che richiede anche una media del 90% sugli esami ATPL, e così tante altre compagnie. Immagina che un amico mio che fallì 3 esami atpl, ha preferito farli scadere e rifarli dopo tutti nuovamente, così da aver un training record pulito, perchè sapeva che con tre fail le sue possibilità erano rasenti allo 0 e stava sprecando soldi, certo co****ne lui a non aver studiato, ma come vedi anche per noi non c'è molta possibilità di sbagliare.
Ma va? Non sapevo di Ryan (ironico)...
La differenza è che se tu self sponsored fallisci X volte puoi comunque continuare da dove ti sei fermato, se ti fanno fuori da un cadet (specialmente se MPL) ricominci da zero (sempre che te lo possa permettere). Lo capisci o no?
Sì intendo quelle. Sì lo so che era una offerta unica e avere un offerta del genere a 19 anni è tutto quello che, chi vuole fare questa professione, possa desiderare. Però sono figlio di operai che non si potevano permettere una rata da 800 euro al mese con altri due figli da crescere a parte me. Quindi mettere il mutuo su una casa e con 1200 sterline al mese campare ovunque venivo basato, e pagare il mutuo era qualcosa di molto rischioso, e non me la sentivo di mettere a rischio il tetto sotto cui la mia famiglia vive per un mio sogno. Lo stipendio mi andava più che bene come inizio, ma non mi permetteva di pagarmi il mutuo.
Mmmm...a dir la verità non la reputo un'offerta unica, anzi...e visto che su quattro persone che conosco (includendo te) che sono state "ammesse", ben tre hanno rifiutato forse non lo è davvero.
Sì talmente approfondita che è uguale a quella che fa susi air ai low hours per volare su c208 in **** al mondo, dove devono dire già grazie che c'è gente disposta a rischiare ogni giorno per volare il 99% del tempo su foreste e mare con monomotori, che si ti piantano sei finito. Se le fanno così in Indonesia immaginiamoci una compagnia aerea europea.
Ma non dire baggianate...io per l'ultima selezione che ho fatto ho passato complessivamente quattro giorni di test "dal vivo" più lo screening iniziale, di cui gli ultimi tre sono stati consecutivi, con una media di 5 ore di test al giorno. Quando vedrò un Susi Air che fa la stessa cosa FORSE potrei anche pensare di darti ragione.
Ah, giusto per inciso: la difficoltà rispetto ai test di FTE e CTC era ovviamente imparagonabile...ricordati che da una parte vai lì per dare soldi, dall'altra per riceverne.