Esatto! Le selezioni e i selezionatori sono gli stessi! L'unica differenza tra i cadetti e chi ha già le licenze e che i cadetti, non hanno superato ancor nessun test in volo e non hanno ancor dimostrato di "saperci fare", mentre chi ha già le licenze l'ha dimostrato dato che ha superato esattamente gli stessi skill tests che i cadetti affronteranno, quindi il ragionamento di standfor tiene. Perchè non assumere gente che ha già i titoli? Per quanto riguarda le qualità di cui I-FORD decantava, io sono dell'opinione che un semplice aptitude test non dimostra effettivamente se hai o no tali qualità e quindi andrebbe rivisto il metodo di selezione per i cadetti o i piloti. Badate bene non lo scrivo perché sono stato segato ad uno di questi test, anzi, mi viene facile farli per fortuna, ma perché effettivamente dubito della loro potenzialità. Scommetto che la metà dei comandanti over 40 nelle migliori major se sottoposti a tali aptitude tests fallirebbero. Questo vuol dire che non abbiano le qualità per esseri piloti dopo tanta carriera?
Quindi le balle che i cadetti siano migliori e abbiano qualità migliori dei piloti che hanno scelto la self-sponsored route potete tenervele anche per voi. Il vero motivo per cui questi corsi oggi esistono è per legare il pilota alla compagnia per tot anni pagandoli una miseria. Il tempo in cui le compagnie pagavano i corsi e pagavano i piloti con il giusto compenso è finito da una vita, ora tutto gira intorno ai $$$.