Per chi non avesse soperchia dimestichezza con l'anglosassone idioma, azzardo una traduzione.
Correggetemi se sbaglio.
Estratto da E. A. D. DATE: Dec 10, 2014
AD #: 2014-25-51:
... Se si bloccano le sonde AOA , le flight control laws possono comandare un forte rateo a scendere che, nel peggiore dei casi, non può essere contrastato neanche con l'escursione del sidestick alla massima posizione arretrata.
Se il numero di Mach aumenta durante il comando a picchiare, il valore AOA dell'Alpha Prot continuerà a diminuire. Come risultato, le flight control laws continueranno a comandare una picchiata maggiore anche se la velocità è superiore alla minima velocità selezionabile, nota come VLS. (Forse è meglio comprensibile se s'immagina come si comporta l'anemometro con pitot bloccato: l'aereo sale: l'indicazione di velocità aumenta, l'AFDS cabra; l'aereo scende: la velocità diminuisce, l'AFDS picchia).
Questa condizione, se non corretta, potrebbe causare la perdita di controllo del velivolo ....
E' una lotta impari.
L'assetto è alto sull'orizzonte. Perché così è stato comandato dal pilota col side stick??? No!... Perché?
Perché l'AFDS stava comandando il muso a cabrare nel tentativo di "correggere" l'eccesso di velocità, che ha erroneamente percepito a causa del ghiaccio al pitot.
Il pilota si fissa sullo Speed Tape del PFD: Cattiva ergonomia? Forse!
Il pilota reagisce erroneamente riducendo i motori al minimo ed estraendo l'aerofreno. Fatale!
Interviene l'avvisatore di stallo e l'aereo scende.
L'indicazione di velocità sull'anemometro diminuisce e l'avviso 'stall warning' cessa perché la velocità è scesa sotto 60 nodi.
Il pilota toglie gli aerofreni e ridà motore generando un momento cabrante.
L'aereo è ora in 'Deep Stall'. Fatale!
Lacune nel programma addestrativo su come fronteggiare una situazione di inaffidabilità dell'indicatore di velocità, e uno stallo ad alta quota? Assai probabile!
Anomalia nella piramide manageriale? Quasi sicuro!
Mancanza di competenze basiche di volo/consapevolezza situazionale? Si!
Ricordate le cinque 'M': Man, Machine, Mission, Media, Management.
Sono in fallo praticamente tutte.
La soluzione?
A voi l'ardua sentenza!
BUN ANNO
Romano c'è
Last edited by DOVES; 31st Dec 2014 at 10:46.