Se non ricordo male sull'M11, il primo dei magenta line con cui ho avuto a che fare, era data la possibilità di preparare un 'piano B' "Secondary flight plan", molto comodo quando c'era la possibilità d'impiegare diverse piste per il decollo e/o SID, attivabile se e quando necessario.
Il piano B e' possibilissimo, oltre che suggerito, anche sui BUS.
Vedi secondary FPL
...Co-pilot Lynda Fleming then correctly inputted 27L into the multifunction control display unit, but did not enter take-off V-speeds or a “flex temperature”, ...
...“The crew failed to accomplish this step and so the aircraft had no data available to compute and perform a flex take-off or display speeds,” ...
...when the captain advanced the throttles for takeoff, a warning chime sounded and a screen displayed “ENG THR LEVERS NOT SET; SET TOGA”, ...
...The copilot read the first part of this message aloud, but not the instruction to increase power. ...
...The captain responded that “the power is set”, adding that he had advanced the throttles to the flex position. ...
(omissis...)
Nessuno nota che sul PFD non ci sono le velocità caratteristiche.
Uno scenario simile puo' essere legato esclusivamente alla macchina su cui si vola, e non e' piuttosto una carenza nel training del crew ?
PS
FCOM riporta le procedure per TO with no V2 entry
Buone feste