Alla fine del corso MPL, e superate le solite 1.500 ore di volo, avrai un ATPL a tutti gli effetti, quindi avresti la stessa identica licenza. La differenza sta nel percorso che si fa per ottenerla: per la MPL, a differenza del percorso classico teoria ATPL+CPL, ci si concentra sin dall'inizio dell'addestramento sul simulatore, e si fanno poche ore di volo, mi pare 75 in tutto se non ricordo male, compreso l'Upset Prevention & Recovery Training. Quello della MPL è un tipo di addestramento indirizzato al lavoro su aerei di linea; non a caso i corsi sono tutti sponsorizzati dalle compagnie aeree che poi ti dovrebbero assumere.
Se hai già un CPL con teoria ATPL, oltre a rifarti tutto l'addestramento da capo, avresti già un bel po' di ore SEP/MEP alle spalle, quindi non saresti "modellabile" come una persona che inizia da zero. Il massimo di esperienza che accettano è la PPL, ma con un limite massimo di ore di volo, sulle 60 mi pare.
Last edited by AstroThom; 1st Nov 2014 at 13:58.