aerdna
innanzitutto complimenti per il tuo percorso addestrativo, per il coraggio che hai avuto ad andare in paesi lontani e per la grande esperienza che di conseguenza hai accumulato.
Continuo a ribadire per tutti che le regole jar sono uguali ovunque, quindi le ore minime per il corso atpl sono uguali in uk, in italia ed in tutti i paesi che hanno aderito. Il fatto e' che noi parliamo di DUE CORSI DIVERSI: tu (e gli altri) ti riferisci al corso atpl per chi non ha gia' un cpl-ir ed in questo caso sono effettivamente 650 ore. Chi ha invece gia' un cpl-ir deve fare solo 300 ore.
Cito testualmente dalla SEZIONE 1 JAR-FCL 1 Subparte G 1-G-3
Appendice 1 alla JAR-FCL 1.285 ATPL(A) -Corso modulare di teoria:
"2 Chi intende seguire un corso modulare ATPL(A) di teoria, deve effettuare, sotto la supervisione del Direttore dell'Addestramento di una FTO approvata, 650 ore (1 ora = 60 minuti) di istruzione teorica per ATPL in un periodo di 18 mesi. Il richiedente deve essere in possesso della licenza PPL(A).
Per i titolari di una licenza CPL(A)/IR l’istruzione teorica può essere ridotta di 350 ore.
I titolari di una CPL(A) possono usufruire di una riduzione di 200 ore di istruzione teorica e i titolari di una abilitazione IR possono usufruire di una riduzione di istruzione teorica di 200 ore."
Inutile dire che la versione inglese delle jar dice esattamente la stessa cosa.
Spero che adesso sia definitivamente chiarita la faccenda.
Nessuno vuole negare l'evidenza che l'aviazione civile in italia sia soffocata dalla burocrazia ma non mischiamo le carte in tavola! c'e' gia' abastanza confusione!
Infine per quanto riguarda la validita' delle licenze jar rilasciate dall'enac italiana: per adesso non sono riconosciute dagli altri paesi, lo saranno non appena l'enac avra' passato l'audit da parte degli ispettori delle jaa
