Scusa eaglesnest del ritardo, sono andato a documentarmi.
Su:
c'è una ricostruzione video dell'accaduto, e al minuto 5,59 c'è la vecchia rappresentazione visiva della finestrella V/S-FPA del Flight Guidance.
Prima di ricorrere alla cultura del biasimo (si è vero, sono stati, pace all'anima loro, un po' frettolosi, non hanno pianificato nè fatto il briefing per la nuova pista, che per di più prevedeva una Non Precision, il controllore radar e probabilmente il vento non li hanno fatto stabilizzare per tempo sulla radiale, etc.) considera che 3.3 gradi sono ben diversi da 3.3 Kilofeet/min, e che quell'illuminazione integrale di V/s o FPA, come sai, non è ben regolabile/visibile di notte, e che papà GPWS avrebbe 'salvato la giornata'.
Buona visione