Ciao fafe mi ci so o messo a ragionare anche io ed effettivamente è un pò strana come cosa. Quindi prendo la carta AIP per essere sicuri (dal momento che jepp qualche errore di tanto in tanto lo fa). Su AIP per ILS-Y 12 riporta "DME required", non ci sono virate a tempo e sotto, nel vertical profile, viene battuta una distanza di 11,5 nm da BOA oppure di 11nm da BLN, per la virata inbound.
In effetti seguendo la carta jeppesen, se uno usasse un cessnino a 100kts, si ritroverebbe a girare ben prima della quota del glide, quindi pur essendo io l'ultimo dei pirla del volo, direi che quelli della jeppesen hanno toppato. Come altre volte è successo.
Ti invito a guardare la procedura ndb di parma, dove non essendo richiesto altro apparato diverso dall'adf, dopo aver fatto la virata inbound e un tratto livellato, per iniziare la discesa ti riportano un punto rnav/distanza dme. Se non li ho come faccio a sapere quando scendere?
