Secondo me bisogna lavorare affinchè non si arrivi al punto in cui uno dei due piloti prende i comandi all'altro o peggio creare una situazione in cui un FO deve levare l'aereo dalle mani del CN anche perche' significa che siamo non stabilizzati e oltre il punto in cui saremmo dovuti riattaccare.
I criteri per l'avvicinamento stabilizzato sono rigidi e tutti li conosciamo, stà al management far si che vengano monitorizzati e rispettati e creare una certa cultura.
Devo dire che dalle mie parti hanno fatto un buon lavoro e oggi chi viene chiamato per spiegazioni non è chi riattacca, ma chi continua.
Non vogliamo mettere in condizione un FO con 200 ore di valutare se prendere i comandi a un Comandantone di 60 anni, istruttore, con trentanni di compagnia e 10000 sulla macchina, anche se dovrebbe farlo sappiamo tutti quanto è difficile che accada quindi secondo me ripeto è una questione per il management, fleet e training office.