Non credo che non si riattacchi per non dover spingere tutti quei tastini e muovere tutte quelle leve.
Un conto é far riattaccate non perfette che puó essere unsafe ma non illegale, un conto é non riattaccare quando devi visto che le minime sono rigide e i criteri di avvicinamento stabile ormai altrettanto rigidi.
A mio parere si decolla da a per atterrare a b, di andare a c non gliene importa nulla a nessuno e questa dovrebbe essere la mentalitá di un pilota. Tutto chiaramente con le considerazioni del caso che non voglio discutere qui.
La decisione di riattaccare ? Alle minime é facile decidere, vedi o no. Se ci sono dubbi in merito i problemi sono altri, detto questo tutti abbiamo la nostra storia a riguardo ma fortunatamente servirá per fare tesoro, rafforzare quanto appena detto e non fare piú certe cose.
Poi ci sono i criteri di avvicinamento stabilizzato che si sono rigidi ma poi sta' alla compagnia farli rispettare e creare una certa cultura e far si che non vengano interpretati perché non tutti hanno l'esperienza o la proficiency per recuperare un avvicinamento non perfetto.