Per giusta informazione, abbiamo casi di piloti con class A e protesi (alle gambe) anche da noi, da quattro o cinque anni.
Ora e' tutto formalizzato nella regolamentazione AC part MED, per gli amanti della precisione Reg. UE 1178/2011.
Da fine maggio l'IML e' "full EASA compliant" diventando un AMC e sono cambiate anche le modalita' della visita medica in accordo, per cui se si verificasse nuovamente un caso del genere sarebbe trattato in modo regolare secondo la strada tracciata qualche anno fa.
Lo spirito della norma e' che la definitiva perdita di idoneita' al volo non e' causata dalla menomazione in se ma dalla impossibilita' di mantenere un livello adeguato di proficiency.
Nei casi che ho richiamato e' stato dimostrato che i colleghi mantenevano la proficiency richiesta sia al simulatore che in volo sul velivolo del quale possedevano il rating.
Ciao.