Second Chances
Dall'articolo redatto da David Learmont a pagina 29 del numero 29 July-4 August 2014 di Flight International:
Intestazione:
A European safety forum has found that compliance with standard practice on go-around is poor-and is studying pilot's behaviour to clarify policy and reduce accidents
Per chi lo volesse credo che sia possibile acquistare anche solo quel numero della rivista sul sito web.
"Ho pauraaaa!!! E' agghiaccianteee!!!"
Direbbe un tizio che recentemente ha stipulato un accordo che prevede una compensazione per lui a sei zeri su cui insiste il 20% di tasse (sic!!!)......
Io vi chiedo solo qualche parere, opinione, conferma o negazione:
E' vero o no che i piloti non sanno eseguire correttamente, secondo la giusta sequenza, nei giusti tempi, senza rischiare di superare le placard speeds per i flaps, di bucare le quote, le manovre della riattaccata?
Ragion per cui preferiscono continuare fino al 'crash landing' un avvicinamento non stabilizzato?
Se ne accerta il COMANDANTE? Se si come e quando?
BUON FERRAGOSTO
F R
(Sigla sull'ULM giallo-rosso=Forza Roma)
P.S.
Chi ha volato con me ricorderà certamente che il mio briefing iniziava con: "Facciamo l'avvicinamento per riattaccare, se siamo fortunati atterriamo..."
Cui seguiva immancabilmente un ripasso delle manovre per la riattaccata.
Last edited by DOVES; 15th Aug 2014 at 17:53.