Yes we can
Secondo punto. «L’investimento», scrive Caio, «sarà effettuato direttamente nella New Alitalia», allo stesso «livello di Etihad e alle stesse condizioni». Poste, insomma, vuole esattamente le stesse garanzie degli arabi per la tutela del suo investimento. Terzo punto. Poste, insieme ai soci della vecchia Alitalia (riuniti in HoldCo), controlleranno il 51 per cento della compagnia di bandiera, con una partecipazione diretta della società pubblica del 5 per cento. Dunque tra HoldCo e Poste dovrà essere scritto un patto parasociale. *Quarto punto. A tutela dell’investimento [...] il versamento dei soldi dell’aumento dovrà avvenire soltanto al closing dell’operazione. Quinto punto. Poste [...] non concederà alcuna garanzia e non sborserà mai nemmeno un euro a favore di HoldCo. «In altre parole», scrive Caio, «l’esborso di 38,96 milioni di euro dovrà avere effettive prospettive di ritorno di mercato senza ulteriore impegno finanziario». Eventuali esigenze della vecchia Alitalia, chiarisce Caio senza mezze parole, dovranno essere «tutte coperte da altri soci diversi da Poste». (Andrea Bassi, Il Messaggero)