Hotel non me la prenderei troppo con la segretaria, la poveretta alla fine faceva il suo lavoro e magari non veniva nemmeno pagata...poi stava tutto il giorno dietro quel cavolo di modellino del 320 tutto impolverato
Me la prenderei pił con quelli che stavano dall'altra parte della porta a vetri, i capoccioni...quelli che si fanno chiamare PH quello o questo.
Oppure con quelli che pur conoscendoti anche solo di vista facevano finta di non vederti alla macchinetta del caffč.
O quelli di "spessore" magari con la guzzi d'epoca...che selezionavano piloti di potenziale spessore per incrementare le operazioni, rigorosamente senza type rating e da avviare ad un lungo ed accurato line training per renderli ancora pił di spessore...tutti naturalmente presi per il loro cv, hanno raggiunto uno spessore adeguato ma adesso stanno a terra, dopo non so quanti soldi spesi a favore di Livingston TRTO.
Livingston per come la vedo io ha i giorni contati, se non le ore.
Parliamoci chiaro, con gli assetti strategici che si stanno profilando in Italia non ci starebbe posto per Livingston, per fare che? 4,5,6 320 per fare charter per qualche tour operator? Hub feeding? E per chi? Andiamo su.
Etihad sta sistemando tutti non preoccupatevi. Come dicono da ste parti "Now everyone can fly".
In Asia da me le compagnie viaggiano a botte di ordini di 60 320 NEO e 30 321 NEO e ancora stiamo a parlare di Livingston?
Mettetevelo (mettiamocelo) in testa.
In Italia fintanto che l'aviazione sarą in mano a dei delinquenti non cambierą niente.