The ailerons (small wings) added by Robert Esnault Pelterie in 1904, when he performed various tests with modified 1902 Wright type gliders, were not air-brakes (they were responsible for the lateral control of a Pelterie's glider and also for its stability in pitch).
The text in L'Aerophile from July 1905 (see below) is clear, the Wing Warping employed by the Wright borthers for mentaining the lateral control of their 1902 glider (and 1903 alleged plane) was replaced, after some tests, by Esnault Pelterie and his team by two horizontal rudders placed in front of the wings toward their extremities. The two surfaces could be steered independently by the pilot using two wheels which if maneuvered in the same sense controlled the stability in pitch and if turned in opposite directions controlled the lateral stability (roll).
Also not as effective as the Wing Warping method the two surfaces (ailerons) behaved well, according to Pelterie. The reason they were employed was to avoid a sudden break in flight of one wing due to the fatigue induced by repeatedly modifying the shape of the wing tips.
"La torsion des surfaces, préconisée par les frères Wright et que nous avions essayée donne d'assez bons résultats pour le maintien de l'équilibre transversal, mais nous considérons ce système comme dangereux. Il peut, à notre avis, provoquer des tensions exagérées sur les haubans ; nous craignions, par suite, d'avoir des ruptures en l'air, ce qui ne saurait se produire avec le système rigide ordinaire. Les ruptures à l'atterrissage, dont nous n'avons, du reste, jamais eu une seule dans ces secondes expériences, n'ont qu'une importance, en somme, secondaire ; les ruptures en l'air seraient naturellement fatales à l'expérimentateur. Nous avons donc cru devoir abandonner la torsion.
Pour pouvoir, néanmoins, agir sur l'équilibre transversal, nous avons alors employé deux gouvernails horizontaux à l'avant, indépendants et placés chacun à une extrémité de l'aéroplane. Ces deux gouvernails étaient reliés chacun à un petit volant de direction, à portée des deux mains de l'opérateur. (Voir fig. 5 et 6.).
Lorsque ces deux gouvernails étaient manœuvres simultanément, ils agissaient sur la stabilité antéro-postérieure ; quand, au contraire, on les manœuvre en sens inverse ; ils agissent sur la stabilité transversale.
Ce dispositif nous a donné satisfaction, quoiqu'il ne soit pas aussi puissant que la torsion des surfaces."
Source: "EXPÉRIENCES D'AVIATION exécutées en 1904, en vérification de celles des frères Wright. Conférence faite le 5 janvier 1905 à l'Aéro-Club de France", L'Aerophile, pag. 132-138, July 1905, (see pag. 136)
L'Aérophile (Paris)