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Thread: Habsheim
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Old 22nd Mar 2014, 22:42
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HazelNuts39
 
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Confiture,

In my post #605 I noted the difference between Bechet's simulation and the accident flight. Bechet went to full side stick before entering alpha-prot, and Asseline after, 3 seconds later.

The difference between the two flight control modes is decribed in the Final Report, 1.16.1.2 Lois de pilotage de l'Airbus A 320:

Pendant la phase de descente entre 50 et 30 pieds, la loi de pilotage est modifiée et prend progressivement en compte (*), au lieu du terme en facteur de charge, un terme en assiette longitudinale (écart entre l'assiette constatée au passage à 50 pieds dite assiette de consigne et l'assiette réelle instantanée)

(*)Cette prise en compte est progressive : le changement de loi s'effectue en une seconde.

(...)

A tout moment, si l'incidence atteint 14,5°, la loi de pilotage est modifiée et le terme en facteur de charge ou le terme en assiette (modifié ou non par l'ordre de dérotation) est remplacé par un terme en incidence (écart entre l'incidence mesurée et la valeur de 14,5°). Cette loi de pilotage assure en particulier une protection automatique empêchant l'avion d'atteindre une incidence supérieure à 17,5°, pour conserver une marge suffisante par rapport au décrochage, même si le pilote maintient sa demande au plein cabré.

Ce dernier mode de pilotage, dénommé Alpha Prot (protection d'incidence) est un mode prioritaire dès que l'incidence atteint 14,5°. Il ne constitue pas un mode dégradé et ne peut pas être désactivé par l'équipage.
(...)

Entre t - 18 s et t - 4 s, loi de pilotage en assiette (écart par rapport à la valeur de 6° mesurés lors du passage à 50 pieds) ;

A t - 4 s, commutation sur la loi de pilotage en incidence, la valeur de 14,5° ayant été atteinte, cette loi étant ensuite conservée.
If you see a contradiction with the BEA report please explain where you see it.

EDIT:: Phugoid damping is a feature of the alpha-protection mode, because an airplane is prone to develop phugoid motions when constrained to a commanded angle of attack. Flying an airplane to a commanded pitch attitude does not result in phugoid motion, and therefore pitch-command mode does not require phugoid damping.

Last edited by HazelNuts39; 22nd Mar 2014 at 23:06.
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