Se prendi spunto dalle tabelle dei costi, che sono per lo pių americane, tieni conto di alcuni fattori: costi di hangaraggio, assicurazione, ispezioni hanno costi completamente diversi dai nostri, non necessariamente pių bassi: infatti le assicurazini e l'hangaraggio sono piu cari in USA rispetto a noi. Usa quelle tabelle per i consumi orari di carburante, calendariali eventualmente.
Sappi comunque che anche con un "grande MEP" (che intendi per grande MEP??) sarai sempre molto dipendente dal tempo....addirittura lo si č anche su turboprop..... e non intendo durante il viaggio ma parlo di salite, avvicinamenti e discese soprattutto. Quando alla minima non trovi la pista, e sei da solo, hai un senso di vuoto dentro difficile da spiegare ma molto frustrante.
Riguardo alla domanda su aerei D o OE, č per il semplice fatto che le pratiche con le CAA rispettive, sono molto piu efficenti e meno incasinate di quelle con ENAC ( "I") dove solo per avere la risposta a una telefonata o una email, devi attendere una vita.