Carburante? Si ma anche uso della lingua INGLESE.
Un caro saluto a tutti voi.
Vorrrei approfittare di questo entusiasmante dibattito professionale dulle quantita' di carburante da imbarcare e gestire per introdurne un'altro apparentemente non coerente ma, a mio avviso, rilevante.
Nei vari posts relativi al volo su JFK atterrato a EWR si e' evidenziata, in modo drammatico, la scarsa dimestichezza con la lingua inglese di quell'equipaggio.
Ora sappiamo tutti che quattro numeri in fila i piloti sono in grado di dirli ma quando si tratta di interagire in modo piu' complesso con la cassiera di Macy's o col controllore ATC di Chicago allora iniziano i problemini.
Le scuole italiane, poi, di certo non aiutano molto in questo tipo di formazione. Al solo sentire parlare in inglese le insegnanti dei nostri figli vengono i brividi!
Tuttavia sia nei Class A/B air spaces americani, sia per l'invito a cena della commessa di cui sopra e sia (e principalmente) per le selezioni presso le compagnie aeree di Golfo/Cina/Turchia, ecc. e' ESSENZIALE una padronanza ottima della stessa lingua inglese.
L'intervista consiste sempre (...oltre al solito ENG FAIL) in una conversazione di una ventina di minuti su temi leggiadri con l'HR della Compagnia.
CAPIRE quello che ci chiede il TRACON o quello che si sta sviluppando per la cena a Manhattan e' essenziale non solo per non fare brutte figure ma anche per uscirne fuori con eleganza in caso di misunderstanding...
Di qui' un fraterno (e quasi paterno vista la mia eta') consiglio ai piu' giovani ovvero a coloro i quali vogliono tentare la via dell' EXPAT del curare e migliorare sensibilmente l'inglese. Studiare, studiare, studiare.
E buttarsi pure nell'invito a cena!