Honnêtement le système DGAC même s'il a ses travers à aussi un coté humain, et parfois dérogation est bien plus "intelligente" que le fait de tout devoir repasser....
Chaque système a ses + et - , mais le gros soucis est la façon dont l'EASA a simplifié les licences.
Ha ha ha
.... Comme tu dis, le souci c'est la façon dont l'EASA a "simplifié" les licences ... Tout est devenu compliqué .
Quand tu parles du côté "humain" et dérogatoire de la DGAC, pour moi, ça souléve un probléme : ça implique que tout le monde n'est pas traité à la même enseigne , et cette "flexibilité" me paraît incompatible avec la notion de "standard" ou d'impartialité .
Tu arrives dans un bureau des licences avec un ATPL ENAC ou une carte PN Air France ... on te déroule le tapis rouge , on se gausse de cette "bonne vieille ENAC" du bon temps, on s'auto admire 'aaaaah qu'est ce qu'on est bons .." et on tamponne le papelard sans trop discuter .
Tu te pointes aprés, avec ta licence UK, que le pignolo prend avec des pincettes, pour une validation pour pouvoir travailler,, en France sur un avion en "F" ... et là , le processus devient plus compliqué ... C'est du vécu .