Nemmeno Ryanair sul proprio OM ha parole del tipo "cortesia" e "simpatia": anzi, O'Leary probabilmente non le ha nel proprio vocabolario (quello di uso comune...). Se voli in Magnifica devi avere un servizio ineccepibile dalla A alla Z, superiore alla concorrenza. Se voli in Economy devi dare più di quello che offre la concorrenza, molto di più delle low costs. Naturalmente tutto ciò ha dei costi, ma devi sapere che i margini operativi di profitto in Europa vanno restringendosi, vuoi per la saturazione del mercato, vuoi per la scure comunitaria di Bruxelles che incombe sui vari "players". Quando sarà fatta una seria analisi dei costi (e dei vari sussidi locali, regionali, federali, nazionali, ecc...) vedrai quante "teste" cadranno: gli aeroporti non possono essere strozzati da bilanci "drogati". Del resto, qualcuno dirà che "è il mercato bellezza!", basta guardare oltre oceano dove l'AVIAZIONE, pur tra alti e bassi, continua a godere di buona salute: gli americani di DEREGULATIONS ne sanno qualcosa e adesso sono in una fase di fusioni (Merges) dopo aver sperimentato il "ciclico" tutti contro tutti.
Alitalia dovrebbe sviluppare il "federaggio" con società collegate, più snelle e dinamiche, verso FCO e MXP da dove poi far partire i wide-bodies verso rotte intercontinentali. Ho sempre ammirato una compagnia aerea come la KLM che da sempre ha fatto questo dal proprio hub di Amsterdam, ma gli esempi sono tanti. Oggi il vento gira ad oriente, verso le sabbie della penisola araba ma noi siamo da sempre la "naturale portaerei" sul Mediterraneo: perchè non fare lo stesso? Ci vogliono i soldi, lo so, per questo bisogna seriamente pensare ad un totale rivisitazione del progetto Alitalia: forse ci sta pensando Etihad con dei propri vantaggi...magari ci riuscissimo da soli noi italiani.